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新款纳5对比新款哥瑞 哪款动力更强劲?

发布日期:2019-07-17 05:47   来源:未知   阅读:

  这次参与性能操控对比的是纳5和哥瑞,除了在外观和内饰各有特点外,两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车,只有不能满足自己需求的车,您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。

  动力方面,纳5采用1.8L涡轮增压发动机+6速手自一体的动力组合,哥瑞则是1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速的动力组合。纳5最大马力180Ps,较哥瑞相比超出49Ps,峰值扭矩上也是纳5的256牛·米更具优势。

  在悬架配置上方面,纳5和哥瑞的前后悬架选择相同,都配备的是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

  在行车辅助功能上纳5配备了定速巡航功能,而哥瑞则是具有上坡辅助功能。此外两车除了都具有后雷达、倒车影像功能外,纳5还配备了前雷达功能。

  在动力、操控、油耗方面,我们收到了来自608名网友对纳5的点评以及731名网友对哥瑞的点评。其中纳5的动力评分为4.7分,操控评分为4.6分,油耗评分为3.6分。相比来说哥瑞的动力、操控、油耗分别得到4.7分,4.5分,4.8分。

  试驾的时候,就被这台车的这个动力表现所吸引了,确实这台1.8t的发动机对于车的这种驱动是很给力的,能够很轻松的把车开到一百四五都不是问题。

  一台车,很多人都开过我这台车,起码我哥哥我叔叔这样的老司机都开过。普遍觉得整个车的话还是蛮容易上手的,并且的话整个车开下去还是比较舒适的,所以说这一块,我觉得操控应该还是可以的。

  以农村的行驶为主,所以说速度上不太来,但是也没有什么堵车的时候,基本上的线多,基本都是在走的过程中。我这边的油耗还是比较低的,百公里油耗也就是在八升不到的样子。

  不能说非常给力,毕竟不是跑车,但是也不弱,特别是涡轮介入之后,可以明显地感受到推背,60公里时速前不地板油的线之后舍得给油那提速还是可以的,不输小RB车型。

  最满意的除了外形就是这车的操控性能了,真的很不错,过弯侧倾很小,方向感非常明确,可以说是指哪打哪,方向盘轻重合适,不会像一些车的方向盘轻的基本上没了路感,重也不会重,方向感很清晰

  这个怎么说呢,人家的工程油耗就摆在那了,接受得了就入手,接受不了就算了,不过本人喜欢车重点,差不多1.5T的车重,这油耗还是可以接受滴,毕竟咱们车屁股上写的可是1.8T,对吧。

  动力很满意,1.8T的发动机表现还是不错的,动力充沛,提速很快,最大扭矩输出介入很早.一般的车想超就超,家用车绰绰有余,特别是上高速,超爽!

  操控不错,很喜欢,尤其适合跑高速和直线加速,比较沉稳,有一些德系车的硬朗,给人踏实的感觉,个人感觉方向盘略沉,可能是开电动的习惯了,精准度不错。

  这个确实得提出来,比同级的车要高,但是也不是很离谱,现在还处于磨合期,高速还是挺省的,纯市区跑的线个左右,有点偏高!希望磨合以后可以降点,不过也可以接受,毕竟动力和油耗不可兼顾,有得必有失。

  方向盘指向性不错,但缺少随速转向调节系统这个配置,跑高速还是很累的。 底盘及悬架:后排非独立悬架感觉很硬,过坑的话有点拽方向,所以需要抓紧方向盘

  车重轻,提速快,市区只要技术过的去,随意穿插,但要注意安全! 跑高速:cvt变速箱,加速平顺,120的车速,只要2200转,跑高速1400公里,我只花了420块钱油,油价6.07元

  非常省油,高速5L油,郊区6L油,市区7L油 城市路段表现:城市路段很满意,cvt变速箱,起步平顺,省事还不累,主要是省油啊,市区中的战斗机

  同比1.5的排量,比起其他品牌的要大十几匹马力,这个归功于缸内直喷,就是听说这个后期积碳保养成本略高~车身轻,所以跑起来动力杠杠的

  悬挂调校偏硬,前面还勉强,后排过减速带过滤颠簸不行,有钱就上前后独立悬挂了~ 方向盘电子助力很轻盈,没跑过高速不知道速度快了怎么样,有机会去试试,不过车身这么轻上去了也不敢跑太快(低配没ESP)

  目前行驶三千四百多公里,油耗一直保持在5.6 每天上下班高峰期横穿市中心,来回堵车超过半小时,因为每天堵车所以怎么也不往下降了,油耗也还是非常满意了,才三毛六七,每次深踩油门也不心疼??

  这一点绝对没话说,就是冲着地球梦买的。从老家回上班地点的时候,带了满满一车东西,副驾仓都塞不下了,高速上120随随便便,要超车也是随叫随到。这个五星应该没有异议。

  车龄不长,所以谈不上方向虚位之类的,感觉不太出来,唯一想吐槽的一点就是悬挂太硬,100左右过减速带震感强烈,120地面稍有不平就能很清楚的反应过来

  提车显示4公里,目前开了500公里不到,市区高速一半一半,显示油耗4.6,自己具体的也没算过,总体来说非常满意

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